据外媒报道，梅赛德斯奔驰首席技术官在4月14日表示，该公司的目标是生产每100公里能耗低至10千瓦时的电动汽车，这一效率比当前的电动汽车高出了三分之一。

（图片来源：奔驰）

奔驰在庆祝其EQXX原型车从德国辛德芬根（Sindelfingen ）到法国蔚蓝海岸（ Cote d'Azur）单次充电超过1,000公里的成功试驾时，该公司首席技术官Markus Schaefer表示高效的设计是最大限度地提高电动汽车续航能力的关键。

从奔驰到特斯拉，再到中国汽车制造商蔚来，这些企业都在为生产出续航能力更强的电动汽车而竞争，车企们希望以此来缓解消费者的续航焦虑和充电焦虑。

今年1月，奔驰展示了其VisionEQXX原型车，其续航里程达到了1,000公里，而电池体积却只有EQS旗舰电动汽车电池体积的一半，该公司还承诺，未来2-3年内，这款原型车的部分零部件将用在量产车型上。奔驰表示，在从德国开往法国的11个半小时内，EQXX每100公里耗电量为8.7千瓦，其效率大约是市场上奔驰和特斯拉等车型的两倍。

数据显示，EQS是当前市场上续航里程最高的车型，达到了768公里，排在第二的特斯拉ModelS长续航版，续航里程为652公里。Schaefer表示：“未来一段时间里，新款电动汽车的续航里程将会一直提升。而当充电站变得像加油站一样普及之后，新款车辆的续航则将会下降。”