电动MPV、电动越野，2022年通过岚图和猛士两个品牌，东风汽车在高端新能源市场上开拓了全新的细分市场，能不能成功是后话，在全新的细分市场上先占坑，也同样重要。近日，盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点，此篇就带您回顾东风汽车在2022年发生的那些大事儿！
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岚图梦想家 能圆了东风的豪华MPV梦吗？
4月7日晚，随着岚图梦想家的正式预售，国产品牌在高端MPV市场，向合资车厂开出了第一枪，且不说这一枪打得够不够响，38万起售60万封顶的勇气，就足够值得国内消费者大喊了不起了。
最近两年，随着国内汽车消费升级趋势越来越明显，低端MPV市场需求在不断萎缩，但在家庭汽车消费意识逐渐觉醒的当下，国内MPV市场的整体需求又是有保障的。在MPV市场消费高端化趋势的大潮之下，已经有自主品牌率先尝到了甜头。传统燃油车市场上，凭借性价比方面的优势，传祺M8俨然已经是细分市场上新晋的明星产品，收获了口碑和市场的双丰收。接下来就要看，借助车市电动化的东风，自主电动MPV市场上是否也能有新产品迅速冒尖了。
东风股份“回归”，东风集团加速资源整合
日前，东风汽车股份有限公司（以下简称东风股份）发布公告称，公司控股股东东风汽车有限公司（以下简称东风有限）正在与东风汽车集团商讨转让其持有的股权。据悉，此次股权交易完成之后，东风股份将脱离东风有限，成为东风汽车集团直接控股的A股上市公司。
先来简单介绍下本文主要涉及到的两家公司。官方资料中显示，东风股份是由东风汽车独家发起的轻型商用车公司，成立于1999年7月15日，在成立仅仅十数天后（7月27日），东风股份就正式登录上海证券交易所，实现A股上市。东风有限是东风汽车集团和日产汽车联合组建的合资公司，2003年6月9日正式成立，注册资本167亿元，中外股东双方各持有50%的股份。
猛士“触电”，会是东风的成功之道吗？
2022年的8月27日，东风汽车在武汉正式发布了新品牌——猛士，并发布了品牌专属“M”标识体系。一时之间，“猛士”开始在汽车圈内刷屏，风头甚至盖过了同一时期正在召开的成都车展。
东风汽车M事业部，这个和H事业部（岚图品牌）几乎同时成立的新项目，终于也露出了庐山真面目。
图片来源：猛士品牌
发布会上，猛士首次亮相了智能越野架构M TECH，该架构定位“豪华电动越野”，涵盖了平台、新动力和越野能力，平台是猛士滑板越野平台MORA（中国首个电动越野滑板平台），动力是猛士动力MEGA POWER（采用前后四电机驱动，马力超1000匹，零百加速4.2秒），越野能力方面也将带来猛士越野全地形智能解决方案M-ATS（可根据环境选择越野模式，还能实现“蟹行模式”）。此外，发布会现场还亮相了两款概念车：M-Terrain、M-Terrain S，机甲风格的造型，很能吸引眼球。官方介绍中，除了越野能力外，概念车在智能化方面也比较有看点，搭载有无人机系统、智能安防系统以及L3智能驾驶辅助系统等。
岚图汽车寻求增资，东风汽车集团持股比例将不低于77%
9月13日，岚图汽车科技有限公司（下称岚图汽车）增资项目在上海联合产权交易所披露，公告显示，增资项目披露起始日期是2022年9月13日，期满日期为2022年10月13日，拟募集资金总额视征集情况而定，募集资金将用于技术研发、数字化体系建设、生产能力建设及营销投入等与增资方主营业务经营及拓展相关事宜。
据企业基本情况信息，岚图汽车成立于2021年6月，注册资本26.1亿元，法定代表人为尤峥。目前岚图汽车股东数共有两个，一个是东风汽车集团股份有限公司，持股比例89.66%；另一个是武汉沃雅企业管理咨询合伙企业（有限合伙），持股比例为10.34%。
传东风汽车集团寻求为岚图融资50亿元
据彭博社报道，知情人士透露，东风汽车集团正考虑为其高端电动汽车品牌岚图筹集约50亿元（合7.03亿美元）的新资金。
图片来源：岚图
知情人士称，这家总部位于武汉的汽车制造商可能在本轮融资中为岚图汽车寻求超过200亿元的估值。当前，东风正在与一家顾问公司合作，寻找潜在的投资者，其中包括中国银行旗下的一个投资部门和中国诚通控股集团有限公司。
东风乘用车公司二工厂正式投产，年产能可达13万辆
10月28日，东风乘用车公司二工厂宣布投产。
据介绍，东风乘用车公司二工厂建有焊装、涂装、总装等三大车间，满负荷生产时可每小时生产26辆整车，年产能可达13万辆，满负荷生产可实现年产值150亿元。二工厂投产后，将混线生产东风风神系列产品，东风乘用车公司产能将跨上新台阶，自主事业高质量发展迈出了重要一步。
图片来源：东风乘用车
东风乘用车公司总经理、党委书记丁绍斌表示，二工厂的投产让公司更有信心冲刺全年20万辆整车销量目标，为2023年产能大幅提升奠定基础。
东风第二代固态电池将在2024年量产
12月8日，东风汽车官方表示，其正在研发第二代、第三代固态电池，以及自主陶核电芯，布局固态电池全价值链技术生态。其中，第二代固态电池有望在2024年上半年量产，届时整车续航里程可达1000公里以上。
东风汽车是最早一批研发固态电池的车企。2018年，东风汽车组建团队，开始展开对固态电池的研发，2019年7月第一代固态电池系统开发完成，次年6月研发出第一代固态电池系统的整车。
就在2022年1月，由东风公司与赣锋锂业合作开发的东风-赣锋高比能固态电池E70 示范运营车正式交付，而且该车已在工信部获批《免征车辆购置税的新能源汽车车型》（第五十一批），获得免税许可。目前，东风汽车已完成小批量固态电池整车开发、试制及运营。
东风汽车：碳化硅功率模块将于2023年量产装车
12月12日，东风汽车官宣，旗下的智新半导体碳化硅功率模块项目，将于2023年搭载东风自主新能源乘用车，实现量产装车。该模块能推动新能源汽车电气架构从400V到800V的迭代，从而实现10分钟充电80%，并进一步提升车辆续航里程。
车规级IGBT模块产品；图片来源：东风汽车
IGBT（绝缘栅双极型晶体管）在新能源汽车领域发挥着极为重要的功用和影响。为了突破技术封锁，实现IGBT核心资源自主掌控，2019年，东风公司与中国中车携手，成立智新半导体有限公司，开始自主研发、生产车规级IGBT模块。历时两年，2021年7月，年产30万只的IGBT生产线在武汉市东风新能源汽车产业园正式投产，这也是国内首条IGBT模块全自动化封测流水线。
东风再开启燃料电池乘用车示范运营项目
12月23日消息，继“东风氢舟”启程奔赴大湾区后，东风公司近日在大湾区再开启一个新示范运营项目。据悉，东风将基于东风日产启辰大V，开发燃料电池乘用车，并在广州花都区开启为期36个月的示范运营，加速布局氢能及燃料电池汽车产业。
图片来源：东风汽车
去年4月，东风公司加速向科技型企业转型，正式发布“东方风起”计划和科技“跃迁行动”。如今，由东风公司研发的中国首款全功率燃料电池乘用车——“东风氢舟”已成功驶向粤港澳大湾区，在广东省佛山市开展示范运营。
此次新项目启动后，依托东风燃料电池领域研发成果与优势，在广州市花都区政府的支持下，东风汽车集团股份有限公司、东风汽车有限公司、广州花都城市建设投资有限公司、联友出行科技服务有限公司将联手，深入探索燃料电池汽车商业化示范运营前景。
