纳科达旗下品牌NKD，全产业链优势缔造第四代TPU隐形车衣新标准

TPU隐形车衣源于欧美发达国家，20世纪60-70年代，TPU隐形车衣作为军工产品应用于美军直升机和隐形战斗机，直到90年代才逐渐走向民用，多用于顶级赛车。当时美国的售价达到3万美元，直到近些年才被广大消费者认可，中国市场真正引入是在2007年，目前国内的进口产品售价1万到3万左右人民币!国内市场的车衣价格在几千到1万多左右。

TPU隐形车衣的发展，有几个阶段：

1.首代 PU Polyurethane ,聚氨基甲酸脂

优点：韧性强

缺点：耐候性差，划痕不能修复，抵御腐蚀能力差，随着时间推移会黄变

2.第二代 PVC Polyvinyl chloride ，聚氯乙稀

最原始的基材质叫 PVC，也就是聚氯乙烯，PVC成本比较低，这种膜是这样变化的。开始挺亮，后来大约经历两个月后开始发污或者出现水斑，又过了小半年左右膜开始发黄发硬，甚至膜面出现裂痕，最终车主受不了了，开始撕膜，车漆惨不忍睹。

优点：材质硬，抗冲击力强，成本低

缺点：不能进行包边处理，脱胶严重，划痕无法修复，会逐渐变黄

3.第三代 TPU Thermoplastic urethanes 热塑性聚氨酯

优点：耐候性强，强韧性，拉伸性好，耐油性，耐腐蚀

耐化学药品，可回收利用，环保型

缺点：生产工艺复杂，制造成本偏高

4.第四代 NKD推出的表面热塑性聚氨酯，为TPU隐形车衣行业打开一扇新门。

优点：第一，TPU上研发不同性能的涂层，涂层技术是异型车衣膜最主要的性能指标，好的TPU隐形车衣都会以涂层作为抵御鸟粪、化学粉尘等腐蚀性物质对膜表面造成的腐蚀侵害，进而更一步的保护好汽车漆面，延长TPU隐形车衣的使用寿命及原厂车漆封存的时效。

其次，拉升性和强度是比较可以直观的用来检测产品质量的好坏，通过对膜的拉升和穿刺测试，能更好的体会到产品的品质和强度。

第三，涂层技术，还可根据不同需求定制快修复，抗腐蚀，耐黄变，耐污等不同高性能的TPU隐形车衣，还延伸出不同视觉效果的车衣。

第四，优质膜的相对柔软表面感觉比较涩，劣质的膜表面很硬，表面光滑且泼水性很强，可以用水彩笔画下，画上去的说明泼水性差，画上去后立刻凝珠说明泼水性很强，泼水性强的膜非常容易出现水斑。

第五，拉伸看回弹，柔韧度和弹性越好的漆面保护膜，在抗刮蹭和耐摩擦方面表现的越出色。所以我们可以根据等力拉伸之后，回弹的速度，复原的状态，来鉴别优劣等级。越好的车衣，回弹速度越快，反之，回弹速度慢。

最后，修复功能也是非常重要，涂层的厚度，分子结构紧密，这样轻微的划痕不会深入到底层伤及车漆，同时在热处理后涂层的分子会回复原样。优质TPU基材，配合先进涂层技术，使TPU隐形车衣具有优异的耐高温、耐刮蹭、耐磨、耐黄变等性能，持久耐用，可以有效保护爱车漆面避免遭受外界损伤。

TPU是一种热塑性聚氨酯弹性体。分为芳香族和脂肪族，芳香族黄变，老化快，脂肪族不黄变，老化慢。纳科达专注于脂肪族热塑性聚氨酯弹性体材料的车衣研发和生产，TPU隐形车衣品质稳定。

缺点：生产工艺复杂，成品率低，制造成本昂贵

值得一提的是，纳科达自2017年以来，与世界五百强日本三井化学、美国亨斯迈TPU原料公司合作，实现世界级以及大中华区原料专销专供;采用美国亚什兰胶水，易于施工、环保无毒、不留残胶。纳科达从TPU从基膜到成品，匠级打造，在工艺完善上我们做出更大投入，设备也随着工艺的改进而持续迭代完善，4年时间开发了上百种TPU专用修复涂料，适应大多数基膜与成品车衣客户，具备优秀的自主创新和研发制造能力，全面保证产品性能和技术服务方面的质量。

NKD真漆膜，是第四代车衣的优秀代表，兼具“真漆+第四代TPU隐形车衣+专属色彩”三种功效合一，将传统的TPU隐形车衣防护功能继续发挥到极致，还提升了铺贴车衣后的光感亮度，铺贴一次车衣同时还可以为爱车换个自己喜欢的专属色，可以取代传统PVC改色膜的功能,将几个功效熔铸在了一起，实现了车衣界颠覆性的靓丽外表。