“嘀嘀！”随着汽笛声由远及近，一辆乡村巴士稳稳停靠在西藏自治区山南市乃东区嘎东团结新村的候车点。

(资料图)

“阿佳，车来了，快点，我帮你拎东西。”扎西曲珍走向次仁拉姆，顺手把她的包背在自己肩上，一同往车辆前门走去。

俩人都在泽当务工，这趟往返于市区和嘎东团结新村的公交，是她们最常乘坐的交通工具。

“现在去市区很方便，客运班车每天早、中、晚共3班，农村公路的路况也很好，10多公里的路程，半个小时就到了。”嘎东团结新村党委书记晋美朗杰告诉记者，2020年，乃东区开通新村至泽当城区的客运班线，极大方便了群众外出就业、就医、购物，打通了群众出行“最后一公里”。

乡村振兴，交通先行。嘎东团结新村群众的便捷生活，是山南市强力推动“四好农村路”建设，统筹推进农村公路建、管、养、运一体化发展的缩影。

山南市在全区范围内率先提出“十四五”末争创全国“四好农村路”示范市的总体目标，目前，全市83个乡镇、490个行政村实现通硬化路，通畅率分别达到100%、86.12%，具备条件的乡镇和行政村通客车率均达到100%。

“去年，全市开工23个行政村公路硬化项目，新增硬化道路200多公里，今年又新增9个项目，总计可串联56个村（居）。预计到明年年底，全市所有行政村将100%全部铺通硬化路。”山南市交通运输局农村公路科科长贡觉扎西如是说。

如毛细血管一般纵横交错、四通八达的农村公路，已成为助推人员出山、山货出山、游客进山、服务进山的“幸福路”“小康路”。

距乃东区200多公里的错那市，地处边境一线，2022年荣获全国“四好农村路”示范县称号。如今，该市通车总里程突破1000公里，是2015年的33倍，全市10个乡镇、27个行政村硬化路通达率均达100%。

路修好了，群众增收的门路也变多了。

地处喜马拉雅山腹地的浪坡乡肖村成立了农牧民运输车队；游客可沿平坦的盘山公路直抵勒布沟最深处、海拔仅2700米的勒乡森木扎景区；吉巴门巴民族乡的“门隅甘露”荞麦酒、苦荞茶等特色产品出山更加便捷、销售路子更加通畅……

伴随着“四好农村路”的不断延伸，山南农村通向乡村振兴的大道也越走越实、越走越宽。

6月中旬，“中国美丽休闲乡村”琼结县拉玉乡强吉村的油菜花进入盛花期。驾车行驶在强吉村平坦干净的农村公路上，仿佛徜徉在花海，来此休闲、度假、过林卡的游客也渐渐多了起来。

“现在，村里的路修得很好，人居环境也大大改善，来旅游的游客越来越多了。”强吉村二组村民索朗曲珍笑着说，“我家腾出了8间屋子，专门装修成民宿，一年光接待游客住宿，收入就有2万多元。”

交通发展带来的红利不止如此。

43岁的洛桑群宗是强吉村的一名农村公路养护员，每周一至周五负责打扫责任路段的卫生，每年能给她带来1万元工资收入。

“这条公路可是我们村的‘致富路’，把路打扫干净，村子更美了，来的游客多了，我们的收入就能增加。”洛桑曲珍如是说。

目前，山南市农村公路总里程达到6690公里。据山南市交通运输局养护科科长谢红春介绍，农村公路按照里程数需配置相应养护人员，以清理公路垃圾、维护公路畅通和安全。仅此一项，山南市每年便能解决1200余名基层群众就近就便就业问题。

不仅如此，山南市农村公路“养护工程”20多个项目、“硬化工程”30多个项目均可吸纳农牧民群众就业增收。

贡觉扎西说：“仅今年一季度，全市就有500多人通过投工投劳、物料供应、设备及场地租赁等形式，在农村公路建设项目中获益，累计带动增收1000多万元。”

与此同时，山南市还积极探索开展“交邮”“交快”合作试点工作，启动乃东区、琼结县“交邮”合作示范，确定隆子县为“交快”试点县，充分发挥交通运输客运班线和邮政网点优势，形成“优势互补、合作共赢、人民满意”的交、运、邮发展新格局，让快递货物不经中转就能直达群众手中，推动运输派送时效再缩短一天，从而进一步方便群众生产生活，助推乡村振兴步伐“快一点、再快一点”。

进出有好路，致富有门路，发展有出路。山南市沿着建设“四好农村路”的方向前行，不断为乡村振兴注入新活力，广大群众的幸福生活也将持续延伸、拓展。