日前,长城汽车披露2023年半年度报告,上半年长城汽车实现营业收入699.71亿元,同比增长12.61%,实现归母净利润13.61亿元,同比下滑75.69%。

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上半年增收不增利

今年上半年,长城汽车实现销量518,796辆,相较于前两年,其销量似乎并没有太大的爆发,不过新能源及海外销量增长势头还不错,上半年长城汽车新能源车型销量89,555辆,同比增加49.34%,海外销售123,294辆,同比增长80.22%,创历史新高。

整体销量表现相对稳定,且据长城汽车透露,上半年其单车平均售价增至13.61万元(2022年长城汽车单车平均售价为12.94万元),这共同强化了其营收表现。据悉,长城汽车营收已连续三年实现增长。

然而,增收却不增利,今年上半年,长城汽车归母净利润出现大幅下滑。

对此,长城汽车在半年报中给出的解释是,公司深化向新能源及智能化转型,产品结构调整,基于2023年新产品上市,加大品牌及渠道建设投入,同时坚持在新能源及智能化领域的研发投入,以及汇率收益减少所致。

半年报显示,长城汽车上半年销售费用高达32.53亿元,同比增长46.80%,销售费用增加的主要原因是报告期内加大新能源车型投放力度所致。

图片来源:企业官方公告截图

据悉,上半年长城汽车毛利率由上年同期的18.38%下降为16.85%,减少了1.53个百分点。此外,公司经营活动产生的现金流量净额为-24.36亿元,下降129.84%,上年同期为81.64亿元。

不过值得注意的是,如果分季度来看,长城汽车今年第二季度的盈利表现环比好转。一来,在此期间长城汽车销量同环比双双上涨,规模效应带来盈利改善;二来,长城汽车旗下高端车坦克、魏牌的销量占比环比增长,拉动单车盈利提升。

后续盈利有望改善

展望下半年,长城汽车盈利能力有望改善。

从产品结构来看,长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、长城皮卡和坦克五大品牌,产品主要涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类,动力包括传统动力车型和插电式混动、纯电动等新能源车型,产销网络遍布全球。2023年以来,长城汽车全面发力新能源,多款智能新能源新品上市且热度不断走高,销量稳定攀升。

下半年,魏牌高山已于成都车展开启预订,强势入局大七座高端MPV市场,哈弗旗下全新“新能源越野 SUV”车型B26正式定名为“哈弗猛龙”,并已于成都车展开启预售,预计将于9月中旬上市。

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随着哈弗猛龙、魏牌高山等多款新能源车型投入市场并交付,长城汽车新能源产品线将进一步完善。与此同时,魏牌蓝山和哈弗枭龙的规模效应将持续释放,其中高配版本的销售比例有望提高,单车盈利持续提升。

另从海外市场来看,长城汽车五大品牌全面出海,连续4个月海外销售突破2万辆。

上半年,长城汽车智能新能源产品登陆海外,哈弗H6 HEV、欧拉好猫、坦克300、坦克500等多款车型,在约旦、澳大利亚、阿曼、马达加斯加、沙特、菲律宾、智利、柬埔寨、阿联酋等多个海外市场实现上市。

与此同时,“生态出海”战略落地,海外本土化经营持续深入。上半年,长城汽车在中东的首家配件中心在阿联酋启动运营,形成1+N配件保障体系;与乌兹别克斯坦汽车集团ADM汽车工厂就乌兹别克斯坦市场开发合作签署战略合作协议,长城汽车旗下产品将实现本地化生产。

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另外,海外经销商网络快速铺设,上半年长城汽车分别与越南成安集团、新加披Cycle & Carriage集团、英之杰集团等经销商建立战略合作伙伴关系,上海车展期间还与海外数十家新经销商建立合作伙伴关系,加速全球销售网络拓展。

按照规划,下半年,长城汽车将专注于GWM品牌,针对哈弗、魏牌、皮卡、欧拉和坦克五大品牌的不同特点,制定不同路径,差异化布局海外新能源市场,扎根海外,构建本土化生态,海外扩张打开新增长极。

综上,随着产品线的进一步完善,高毛利率大单品销售量的增加,以及海外销量的持续上升,长城汽车的盈利有望改善。当然与此同时,也需警惕市场消费需求不足以及行业价格战、市场竞争加剧所带来的不确定性。

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