哈弗H6在中国汽车市场是什么地位？“国民神车”可以说是精准概括了。连续100个月位居SUV榜首，全球狂卖380万辆，同级别车型中没一个能和他对线。并且由于它的出现，让曾经动辄二三十万元的合资SUV跌落“神坛”，纷纷降低了售价。从这点来看，哈弗H6绝对称得上是“中国SUV领导者”。按理来说，如此重要的一款车型，长城汽车对于它的升级换代都会小心翼翼，轻易不会做大的变动。可长城汽车却非常有魄力，让哈弗H6向着“新能源SUV专家”全面转型。如此激进的改动，长城汽车究竟有何底气？

这背后倚仗的就是柠檬混动DHT。它是由长城汽车独立自主设计，研发，并完全具备自主产权的一套高度集成的油电混动系统。它在系统架构上创新性地实现了一套以双电机混联拓扑结构为基础的DHT高集成度混动技术，拥有HEV/PHEV两种动力形式，以及“1.5L+DHT115”、“1.5T+DHT130”、“1.5T+DHT130+P4”三套动力总成。

柠檬混动DHT通过高效混动发动机和双电机混联相互配合，针对不同用车场景选择适合的高价值行车模式：驻车工况下，发动机不启动，能耗为0，电机启动即可满足快速响应；在减速制动时，系统进入能量回收模式，提高能量利用率；在市区工况时，智能选择在EV模式和串联模式切换，发动机始终保持在高效率区间；中速巡航时，根据系统负荷智能选择EV模式或发动机直驱模式；高速巡航工况下，智能选择EV模式或发动机经济挡直驱模式巡航；在超车模式下，中速急加速超车时，发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出；高速超车下再增强动力挡直驱模式，提供超强动力。这些特点让柠檬DHT混动技术在所有速域和行驶场景下都能保持极高的效能与性能。

除了实现全速域、全场景下的油耗与动力的双赢，柠檬混动DHT在平顺性和静谧性上也有着出众的表现。完全自主知识产权的能量控制策略，让油电切换实现静态与动态之间、动态到动态之间的顺畅平稳过渡。通过对发动机、电机、变速箱的NVH优化升级，营造出了超级静谧的驾乘空间。

正是凭借着这样硬核的实力，为柠檬混动DHT打上了“快、顺、静、省”的标签。“国民神车”配上“混动全能王”，这放到市场上绝对堪称“王炸”组合。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。