NIO Day 2022没过去多久，蔚来发布第二代ES8和EC7两款新车的场景，我们还历历在目。这两款基于NT2平台打造的全新车型，给我们描绘了蔚来汽车一幅新的蓝图。今年蔚来汽车投入市场的新车型确实不少，但是在销量层面却没能迎来爆发，甚至官方对于销量预期也多次调低。
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尤其是在12月27日，蔚来汽车表示，由于奥密克戎冠状病毒变种在国内主要城市爆发，一直面临交付和生产方面的挑战，以及某些供应链限制，虽然努力在所有战线上保持持续业务，但是未能充分发挥能力，尤其是在涉及用户的交付和登记程序中断情况下，蔚来汽车预计第四季度交付38500至39500辆，相比此前公布的43000至48000辆的预期目标有比较明显的降低，下调幅度约10%。
下调四季度交付量预期 疫情影响远未结束
实际上，由于今年各种困难导致蔚来汽车已经多次下调了预期销量目标，而这一系列操作使得蔚来汽车在资本市场中，令投资者难以保持投资热情。在12月27日，蔚来汽车公布下调四季度销量预期不久，资本市场就出现了反馈，12月28日蔚来汽车在港股盘中低开低走，盘中一度跌幅超10%。不仅是蔚来汽车，同为造车新势力的小鹏汽车与理想汽车也一度跌幅超7%和5%。
目前来看促使蔚来汽车下调四季度销量预期的原因，还是由于12月份内受到疫情影响所致，毕竟在11月蔚来汽车刚刚取得了交付14178辆，同比增长30.3%，环比增长40.9%的好成绩，在今年1-11月累计交付量方面，蔚来汽车也取得了交付106671辆，同比增长31.8%的表现。至于“蔚小理”中的另外两位，理想与小鹏汽车也在今年1-11月累计销量上取得了超过10万辆的数据，但是在11月销量层面，得益于理想L9、L8、L7的强势表现，理想取得了超1.5万辆的成绩，不过小鹏汽车则属于高开低走，在11月仅取得了不到6000辆的成绩。虽然近期表现不尽相同，但是在前11个月整体表现来看，它们都是可圈可点的。不过进入12月后，由于国内各地相继迎来奥密克戎阳性病例爆发，无论是对于车企本身，还是其它配套供应商，都很难保持正常工作的持续开展。在这样疫情冲击下，有不少业内人士都认为这个挑战是长期的，甚至对于明年汽车市场的前景表达了担忧，这其中就包括蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌，“我们希望二季度5月份能够逐步地恢复回来，这是我们初步的判断。”他在接受相关媒体采访时如是说。
自新冠疫情全球爆发以来，在过去的三年时间内，疫情对于全球制造业和供应链体系产生了从未有过的巨大挑战，尤其是对于汽车制造商来说，它们不得不面对各个零部件短缺、价格水涨船高之后，随之带来的车型产品大幅减产问题。再加上今年欧美地区出现了严重的通胀问题，导致全球经济态势进入明显下行期，由此产生的高利率、供应链瓶颈，加之对经济衰退的担忧是今年汽车行业主要面临的挑战。至于明年，对于国内新能源市场最大的影响是补贴退坡，这将增加短期内市场的不确定性，在明年前期新能源市场将会承受比较大的压力，不过这一压力在李斌看来有望在5、6月份逐渐恢复正常。
明年销量欲超雷克萨斯 蔚来有多大可能性？
虽然对于当下销量和未来汽车市场前景存在一定担忧，但是李斌对于蔚来汽车未来销量发展趋势还是存在信心的。他在不久前NIO Day 2022活动上表示，“我觉得蔚来的销量虽然离BBA的燃油车还有一定距离，但是我们明年的销量目标是超过雷克萨斯，我自己还是非常有信心的。”
实际上根据此前公布的11月份销量来看，蔚来汽车在单月销量上已经对雷克萨斯实现了超越，11月雷克萨斯国内销量为12642辆，蔚来为14178辆。在今年1-11月累计销量层面，蔚来汽车与雷克萨斯还存在一定差距，雷克萨斯今年累计销量为16.86万辆，同比下滑16.45%，而蔚来汽车今年累计销量为10.68万辆，同比增长31.8%。
从数据来看，虽然两者确实还存在一定差距，从趋势来看，雷克萨斯下滑势头十分明显，而蔚来汽车则有着较高的增长率，但是要实现对于雷克萨斯的完全超越，在明年蔚来汽车至少要有接近20万辆的全年销量，相比今年几乎翻倍。对于蔚来汽车来说，未来能否延续这一高增长率，并实现稳中有升，也确实是不小的挑战，不过李斌依然有着强烈的信心。
首先在蔚来汽车主打的40万元以上纯电动市场中，所占市场份额已经达到78%，已经几乎触及到了天花板，所以蔚来汽车下一个增长点，也是明年的发力点将会是20万-30万元纯电动市场，其中今年上市的基于第二代技术平台NT2打造的ET5就位于这一价格区间，可以预见，明年蔚来ET5很有可能迎来一波销量爆发。不仅是ET5，据相关消息显示，蔚来汽车还规划了内部代号为ALPS（阿尔卑斯）的新子品牌，该品牌旗下车型有望定价在15万-30万元区间，这一更入门的新车型有望成为蔚来汽车明年的主力销售车型。
如果以目前的种种猜测来看，蔚来汽车还是有能力在2023年完成对于雷克萨斯销量超越这一目标的，不过这也仅是停留在猜测层面，明天新能源汽车补贴退坡究竟会对于消费者购车有多大影响，而尚未有眉目的ALPS（阿尔卑斯）的新子品牌又会取得怎样的成绩，都充满了不确定性因素。
写在最后
也许在外人看来，蔚来汽车在明年的挑战着实不小，甚至有人已经对于蔚来汽车的预期目标打上了问号，希望可能渺茫，但是李斌依然没有放弃，“长期来看，我们是有信心的。”完成2023年既定目标，对于蔚来汽车来说可能是个必须完成的任务，因为这将直接决定蔚来汽车在2024年能否实现盈利，未来能否继续存活下去，2023年至关重要。
